◆ 李元超说，“经历了爆炸事件的我也算九死一生。”
文| 铅笔道 记者 吴晓宇
今日，“集行神州”创始人李元超向铅笔道宣布，投资方为探针资金、拙赢资本。该轮资金将主要用于整合外贸市场运力，为内贸市场提供高质量物流服务。
去年11月，铅笔道曾对“集行神州”做过报道《获投200万 他为集卡车队建SaaS系统 自由匹配闲置运力与剩余货源》。
注：李元超承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份采访记录，为内容客观性背书。
去年夏天的一个傍晚，墙上的时针指到晚间7时。某饭店，李元超和集行团队一一落座。霎然间，窗外浓烟渐起，焦味熏鼻。屋内，桌子上的茶杯剧烈摇晃起来，有成员脸色大变，大喊道：“疑似煤气罐爆炸！快跑！”。
说时迟那时快，一声爆裂之响震得李元超双耳嗡鸣。两人冲出屋子，咳嗽不止的李元超惊觉自己发已焦、脸被烫。
彼时，李希望研发一款SaaS产品。车队可将多余货源（需重新运载的货物）发布至平台上，闲置车辆可在该平台上寻找需要运力支持的货源。
因研发团队经验不足，产品迟迟未上线，李元超遂有寻找技术合伙人需求，
经过4个月的研发，“集行神州”SaaS于今年1月正式上线。
自上次报道后，“集行神州”将撮合闲置、过剩集装箱双方车队的模式，转移为在撮合的基础上加强车队自营。
原有平台一端连接多余货源车队，一端连接空载车队，平台撮合双方信息匹配，完成运力再利用。如今，平台一端连接车队，另一端连接货主。并对其进行物流自营，通过数据服务，将车队与货主匹配。此外，“集行神州”在原有外贸物流的基础上拓展了国内物流。
如集装箱车队A与B同时到达某港口。集装箱车队A完成任务为空车，运力强；集装箱车队B到达港口后还需承接其他业务，运力不足。“集装神州”通过撮合车队AB获得抽成营收。同时，为内贸主提供物流服务。
谈及转型原因，李元超表示，服务质量不一，存在送货不准时、货物损坏的情况，而与之前的‘滴滴’撮合模式不同，相对接的货主大多希望得到稳定、成熟的物流服务。”
车队端可以在PC端或App端使用该系统，通过车辆定位、订单管理、服务管理的功能，发布、寻找集装箱货源和闲置运力。”
◆ App展示图
内贸客户在同名App上下单寻找车队运力后，“空驶运力成本相比国内传统运力降低了30%。”
◆ 结账展示图
今年3月，“集行神州”拓展了供应链金融业务，
李元超表示，以构建真实可塑的物流金融场景。以提供供应链金融服务，具体包括：
以及通过运费贷、保单贷方式，收取每月2%利息。
现阶段，“集行神州”平台已有6000余位注册用户，金融保理流水逾100万。平台的集装箱卡车每天订单单，已经在为安能、京东、家乐福等企业提供服务。
据了解，该项目下一阶段将启动A轮融资。
编辑 罗正臣 校对 徐茂祝
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